Ennecourt, un réseau à l'échelle N
Si Ennecourt est un site imaginaire, il évoque parfaitement l'atmosphère de la ligne 4, reliant Paris à Mulhouse, quelque part entre Maranville et Charmoy, transposée dans les années 1970 - 1980.
Mais le plus étonnant, c'est que pour sa réalisation, Vincent n'a fait appel qu'à des produits du commerce, issus des gammes artisanales et industrielles. Une belle démonstration allant à l'encontre de bon nombre d'idées reçues sur l'échelle N !
Le service omnibus est assuré par autorail, ici avec un unifié Picasso X 3800 et sa remorque XR 7800, modèles Artrain.
Le café est un kitbashing d'une maquette SAI, ainsi que les deux maisons sur la place de la gare, le poste est un kit laiton créé par Claude Jans, réservé aux membres de l'AFAN, alors que le BV et la halle, typiques des constructions de l'ancienne compagnie de l'Est, viennent de chez Vapeur 70, réalisés en moulage de pierre synthétique, seul le WC est une construction intégrale, mais c'est la seule du réseau !
Outre les 3800, Ennecourt reçoit des 4500. Ce modèle Transmondia, comme pratiquement l'ensemble du matériel circulant sur Ennecourt, a été superdétaillé par Vincent : intervention au niveau des vitrages, des traverses de chocs, des mains montoires...
Une UM de 63500, modèles Roco, en tête d'une rame d'hydrocarbure destinée à la raffinerie, entre sur voie 4. On remarquera le réalisme du train formant un «S» harmonieux. La voie et les appareils sont des Peco code 55, les moteurs d'aiguilles des Lemaco. L'ensemble fonctionne parfaitement depuis maintenant quelques années, et a été mis à l'épreuve lors d'expos.
La voie de débord est occupée par un train désherbeur de grande intervention Vapeur 70, tracté par un Y 7400 Arnold.
On remarquera la batterie de signaux protégeant la sortie de gare.
Sur son réseau, Vincent s'est attaché à reproduire une signalisation mécanique unifiée SNCF strictement conforme, réalisée sur la base des modèles en kit laiton que proposait Vapeur 70.
Un Y 7400 manoeuvre sur les voies de l'embranchement de la coopérative.
Si les installations de la coopérative agricole occupent la partie gauche du réseau, celle de droite est consacrée à l'évocation d'un autre thème cher à Vincent, la raffinerie.
Elle est desservie par une ligne à voie unique s'embranchant en gare d'Ennecourt, et neutralisée au-delà du complexe industriel.
Outre de justifier la circulation sur le réseau de longues rames de citernes spécialisées dans le transport de fuel ou de gaz, toujours spectaculaires en trains blocs, Vincent s'est souvenu qu'il avait été pompier volontaire. Aussi, a-t-il tenu à doter sa raffinerie de toutes les installations de sécurité mises en oeuvre en réalité.
Un locotracteur Y 7400 manoeuvre une rame de citernes à gaz sur le faisceau de la raffinerie. Vous remarquerez au premier plan la présence d'une lance à incendie protégeant les cuves de stockage.
Une UM de 66000 enlève un train de citernes. Notez le faisceau des voies, implanté en courbe de très grand rayon.
L'ensemble de ces installations occupe une surface respectable, avec deux modules de 1 m x 0,60 m, qui a permis de reproduire le faisceau des voies d'arrivée et de départ, les cuves de stockage du pétrole brut, la tour de distillation, les unités de traitement des gaz et leurs sphères de stockage, et enfin les unités de traitement des différents carburants, essence, kérosène, gas-oil et fuel domestique, sans oublier le camion citerne qui vient s'approvisionner en carburant.
Un «dévorant», avec en tête la CC 72065, passe en vitesse au droit du PN implanté entre la gare d'Ennecourt et les installations de la coopérative agricole.
Alors qu'une équipe s'apprête à intervenir sur les installations du PN pour une opération d'entretient, nous avons la chance d'observer une image très rare : une 15000 en tête d'une rame Grand Confort est détournée sur la ligne 4, la traction étant alors assurée par une 72000 !
Sur le remblai situé en sortie de la gare d'Ennecourt, la 72061 assure la traction d'un train de fret. Ne vous y trompez pas, il ne s'agit pas d'une double traction, mais là encore du détournement d'un train normalement assuré par la CC 21002, oeuvre de Vincent sur la base d'une 6500 Minitrix. Restée en tête de son train, la machine a naturellement baissé ses pantos !
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